Noodsituatie: Een tekort aan containers kan ervoor zorgen dat de logistieke kosten stijgen
De distributie van containers over de hele wereld was de afgelopen maanden enorm ongelijk.
In februari 2020, toen de Chinese export kromp als gevolg van de uitbraak van COVID-19, kwam het containermaterieel in Chinese havens tot stilstand, wat, in combinatie met de opschorting van de scheepvaart, de stroom containermaterieel verder beperkte. Containers stapelen zich op in Chinese havens , terwijl er in Europa een tekort is aan containermaterieel.
Nu is het andersom.Terwijl China weer aan het werk en de productie begint, openen andere landen zich geleidelijk en herstarten ze de productie.Het verschepen van containers vanuit de Chinese havens naar hun belangrijkste exportbestemmingen heeft een enorme achterstand aan lege containers achtergelaten in de VS, Europa en Australië, en een ernstig tekort in Azië.
Maersk, 's werelds grootste containerschip, heeft toegegeven dat het al maandenlang een tekort aan containers heeft, vooral grote containers van 12 meter lang, als gevolg van de bloeiende markt in de Stille Oceaan.
DHL heeft ook een verklaring uitgegeven waarin rederijen worden bekritiseerd omdat ze grote aantallen containers naar de Stille Oceaan verschepen om te profiteren van recordhoge vrachttarieven aan de Amerikaanse westkust. Dit heeft geleid tot een tekort aan containers in andere delen van de wereld, bijvoorbeeld op belangrijke handelsroutes tussen Azië en Europa.
Er zal de komende maanden dus een tekort aan containers blijven bestaan, en het kan enige tijd duren voordat dit weer in evenwicht is. De situatie tijdens de tweede golf van de mondiale epidemie verslechtert nog steeds en de impact ervan op de scheepvaartsector is nog steeds groot. significant.
Bovendien begonnen vanaf juni met sprongen vooruit te gaan in de Verenigde Staten, terwijl tegelijkertijd de Afrikaanse lijn, de Middellandse Zeelijn, de Zuid-Amerikaanse lijn, de India-Pakistaanse lijn, de Scandinavische lijn enzovoort bijna alle luchtvaartmaatschappijen worden opgevolgd, gaat de zeevracht rechtstreeks naar een paar duizend dollar. De prijzen van ShenZhen-export naar alle havens in Zuidoost-Azië zullen vanaf 6 november 2020 worden verhoogd.
Uiteraard werkt de Chinese overheid ook aan oplossingen voor het tekort aan containers.Vanwege het verouderingsprobleem van gelatine en eiwitten moeten Yasin-klanten echter, om het beste producteffect te garanderen, van tevoren volledige voorbereidingen treffen en de verzendtijd regelen om tijdige levering van goederen te voorkomen.
Yasin zal ook ons best doen om de containers te boeken om de problemen op te lossen.Vertrouw op Yasin, uw betrouwbare leverancier.Wij willen oprecht met u samenwerken.
Posttijd: 15 december 2020